?深圳數(shù)控車床加工就是是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床用數(shù)字信息控制零件和刀具位移的機(jī)械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)高效化和自動(dòng)化加工的有效途徑。編程技巧由于數(shù)控車床廠家對(duì)加工產(chǎn)品的精度要求很高，因此在編程時(shí)需要考慮以下事項(xiàng)：
1.零件加工順序：

先鉆孔，然后再打平頭（這是為了防止鉆孔時(shí)收縮）；

首先是粗車，然后是精品車（這是為了確保零件的準(zhǔn)確性）；

加工公差大，而一次加工公差?。ㄟ@是為了確保小公差尺寸的表面不會(huì)被刮擦并防止零件變形）。

2.根據(jù)材料的硬度選擇合理的速度，進(jìn)給和切削深度：

1）碳鋼材料選擇高速，高進(jìn)給，深切削。例如：1Gr11，選擇S1600，F(xiàn)0.2，切削深度2mm;

2）選擇低速，低進(jìn)給和小切削深度。例如：GH4033，選擇S800，F(xiàn)0.08，切削深度0.5mm；

3）鈦合金選擇低速，高進(jìn)給和小切削深度。例如：Ti6，選擇S400，F(xiàn)0.2，切削深度為0.3mm。以零件加工為例：材料為K414，這是一種特殊的硬質(zhì)材料。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終的選擇是S360，F(xiàn)0.1和切削深度0.2，然后可以加工合格的零件。

二，刀藝

刀具分為刀具儀和直接刀具。我廠大部分不帶刀具的車床，為，以下為技術(shù)。

首先，選擇零件右端面的中心作為工具點(diǎn)，并將其設(shè)置為零點(diǎn)。機(jī)床返回原點(diǎn)后，需要使用的每個(gè)工具都以零件右端面的中心為零點(diǎn)。輸入Z0并單擊測(cè)量工具的右端，刀具會(huì)自動(dòng)記錄刀具的修復(fù)值，這意味著刀具的Z軸向好，X刀試圖切削刀具，刀具車的圓柱零件少了。

以汽車圓柱體的數(shù)值x20（例如X 20 mm）為輸入進(jìn)行測(cè)量，點(diǎn)擊測(cè)量，修刀值將自動(dòng)記錄測(cè)量值，然后以X軸為好；這種方法，即使機(jī)床上電，調(diào)用重啟仍然不會(huì)改變刀的值，可以應(yīng)用于大量長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)的同一零件，在車床關(guān)閉期間不需要重新刀。

三，調(diào)試技巧

程序中的各個(gè)部分，想學(xué)習(xí)編程而沒(méi)有找到添加方法的qq組可以為您提供幫助，請(qǐng)嘗試調(diào)試好后再調(diào)試，以防止刀上出現(xiàn)錯(cuò)誤和錯(cuò)誤，導(dǎo)致崩潰，應(yīng)在行進(jìn)模擬加工中，先進(jìn)而不受約束的樣式在機(jī)床坐標(biāo)系中面對(duì)切削刀具向右部整體平移件總長(zhǎng)度的2-3倍；

然后開(kāi)始模擬加工，經(jīng)過(guò)模擬加工確認(rèn)程序和刀正確后，再開(kāi)始加工零件，部分加工完成，首先進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格，然后查找進(jìn)行專職檢查，確認(rèn)專職檢查合格后，就意味著調(diào)試結(jié)束。

四，完成零件加工

零件的次試切完成后，即將進(jìn)行批量生產(chǎn)，但不等于整批合格零件的零件將被合格，因?yàn)樵诩庸み^(guò)程中，由于加工材料的不同可以使切削刀具的磨損，加工的軟材料，刀具的磨損小，加工材料的硬質(zhì)，刀具的磨損快，因此在加工過(guò)程中，要定期進(jìn)行定期的定期檢查，及時(shí)增加和減少修刀值，確保零件合格。

以零件為例，加工材料為K414，加工總長(zhǎng)度為180mm，由于材料特別堅(jiān)硬，加工中的刀具磨損非?？?，從頭到尾，因?yàn)榈毒吣p會(huì)產(chǎn)生10 -20毫米，因此，我們必須在程序中人為地增加10-20毫米，以確保零件的質(zhì)量。

總之，加工的基本原理是：先進(jìn)行粗加工，將工件上多余的材料清除掉，再進(jìn)行精加工；加工中應(yīng)避免振動(dòng)。避免工件加工過(guò)程中的熱變性，由于多種原因?qū)е抡駝?dòng)，可能是過(guò)大的負(fù)荷；可能是機(jī)床與工件的共振，也可能是機(jī)床的剛性不足，或者是由于刀具鈍化引起的，可以通過(guò)以下方法降低振動(dòng)。減少橫向進(jìn)給和加工深度，檢查。